騎車超速撞上違規堆高機自摔，肇事責任怎麼分配？

壹、案件摘要

本案涉及機車騎士與大型堆高機之交通事故。機車騎士於轉彎處超速行駛，遇視線死角發現違規上路之大型堆高機橫越馬路，為避免直接撞擊而選擇自摔滑行，最終仍撞上堆高機。事故現場彎道前無交通指揮人員或三角錐等警示設施。

貳、法律分析

一、雙方過失行為分析

（一）機車騎士之過失

1. 超速行駛

依道路交通安全規則第93條第1項規定：「行車速度，依速限標誌或標線之規定，無速限標誌或標線者，應依下列規定：一、行車時速不得超過五十公里。但在設有快慢車道分隔線之慢車道，時速不得超過四十公里，未劃設車道線、行車分向線或分向限制線之道路，時速不得超過三十公里。二、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。」

本案機車騎士於轉彎處超速行駛，違反上開規定，尤其在視線不良之彎道處更應減速慢行。超速行駛導致反應時間縮短，無法及時採取適當避險措施，應屬與有過失。

2. 未注意車前狀況

依道路交通安全規則第94條第3項規定：「汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要之安全措施，不得在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。」

雖本案有視線死角之客觀因素，但機車騎士仍負有謹慎駕駛之注意義務，應隨時注意車前狀況並採取必要之安全措施。

（二）堆高機之過失

1. 違規上路

依道路交通安全規則第83條規定，動力機械應先向公路監理機關申請登記領用牌證，並比照第80條之規定申請核發臨時通行證後，方得憑證行駛道路。大型堆高機屬動力機械範疇，若未經許可即上路行駛，應屬違規行為。

2. 橫越馬路未設警示

依道路交通安全規則第143條規定：「挖掘道路，應事先向公路主管或市區道路主管機關申請許可，主管機關許可時，應知會當地警察機關；工程進行中，並應樹立警告標誌，夜間並安裝警告燈；工程完竣後，應立即撤除並將障礙物清除。」

雖本條文係針對挖掘道路之情形，但其精神在於道路上有障礙物或特殊狀況時，應設置警告標誌以維護用路人安全。本案堆高機於彎道視線死角處橫越馬路，未設置交通指揮人員、三角錐或其他警示標誌，嚴重違反道路交通安全之注意義務。

依道路交通安全規則第80條第4項規定：「裝載第一項、第二項物品，應於車輛前後端懸掛危險標識；日間用三角紅旗，夜間用紅燈或紅色反光標識，紅旗每邊之長度，不得少於三十公分。」此規定雖針對裝載物品，但可類推適用於動力機械橫越道路時應設置警示之義務。

二、肇事責任比例評估

（一）堆高機方應負主要肇事責任（約60-70%）

理由：

1. 違規上路應為肇事主因
2. 於危險路段（彎道視線死角）橫越道路
3. 未設置任何警示設施，嚴重違反安全注意義務
4. 堆高機體積龐大，橫越道路對其他用路人造成高度危險
5. 依實務見解，違規在先且未盡警示義務者應負較重責任

（二）機車騎士應負次要肇事責任（約30-40%）

理由：

1. 超速行駛應為肇事次因
2. 未依路況減速慢行
3. 雖有視線死角之客觀因素，但超速使避險能力降低
4. 依民法第217條與有過失原則，被害人亦有過失應減輕賠償

三、與有過失之適用

依民法第217條規定：「損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額或免除之。」

本案機車騎士雖為受害人，但其超速行為對損害之發生確有影響，應適用過失相抵原則。法院得依雙方過失程度，減輕堆高機方之賠償金額。

四、民事責任

依民法第184條第1項前段規定：「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。」

本案雙方均有過失，堆高機方因違規上路且未設警示，機車騎士因超速行駛，均應負侵權行為損害賠償責任。惟依前述過失比例，堆高機方應負主要賠償責任。

若堆高機之所有人與駕駛人非同一人，依民法第185條規定：「數人共同不法侵害他人之權利者，連帶負損害賠償責任。」所有人與駕駛人應負連帶賠償責任。

五、刑事責任

若本案造成人員受傷，可能涉及刑法第284條過失傷害罪。惟過失傷害罪為告訴乃論罪，須於知悉犯人後6個月內提出告訴。

參、處理建議

一、立即處理事項

1. 申請交通事故初步分析研判表

建議向轄區警察機關申請交通事故初步分析研判表，作為肇事責任初步判定依據。

2. 申請車禍鑑定

建議向各縣市車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定，取得專業鑑定報告以釐清肇事責任比例。鑑定報告可作為和解或訴訟之重要證據。

3. 蒐集相關證據

建議蒐集下列證據：

• 現場照片（路況、視線死角、無警示設施等）
• 行車紀錄器影像
• 證人證詞
• 醫療診斷證明書及收據
• 車輛維修估價單或收據

二、民事求償策略

（一）可請求之賠償項目

1. 醫療費用：醫藥費、住院費、手術費、看護費、復健費、交通費用
2. 財物損害：機車維修費或折舊損失、個人物品損壞
3. 工作損失：無法工作期間之薪資損失（需提供薪資證明或扣繳憑單）
4. 精神慰撫金：視傷勢嚴重程度及雙方身分地位而定

（二）賠償金額計算

假設總損害為100萬元，依肇事責任比例：

• 堆高機方應賠償：100萬 × 70% = 70萬元
• 因機車騎士與有過失30%，實際可請求約70萬元

注意：實際比例仍需以鑑定報告為準。

三、和解協商建議

（一）和解時機

建議取得車禍鑑定報告後再進行和解，並確認傷勢穩定，避免後續衍生醫療費用。

（二）和解地點

建議於警察局進行，較為安全且可請警方協助銷案。可請保險公司理賠人員陪同。

（三）和解書應載明事項

1. 雙方當事人完整資料（姓名、身分證字號、聯絡電話、地址）
2. 賠償金額及範圍（明確記載金額數字、載明「本次車禍之所有損害賠償」、註明是否包含強制險理賠）
3. 給付方式（一次給付或分期給付、務必載明「經○方收訖」字樣、分期付款可要求簽立本票）
4. 撤告或不提告條款（「雙方同意拋棄民事、刑事訴追權利」、如對方已提告應載明「於收訖款項後立即撤回告訴」、建議請對方預先簽立撤回告訴狀）
5. 其他約定（「雙方同意就本次事故不再為任何請求」、「本和解書一式兩份，雙方各執一份」）

（四）和解談判原則

1. 事前準備：計算所有損失金額並備妥單據、了解強制險可理賠範圍、設定底線金額及讓步空間
2. 談判態度：保持冷靜理性避免情緒化、以鑑定報告及法律規定為依據、適度讓步但堅守底線
3. 注意事項：不要被對方話術影響、必要時可請律師陪同或代理、和解不成仍可循司法途徑解決

四、刑事責任處理

（一）告訴期限

過失傷害罪為告訴乃論罪，須於知悉犯人後6個月內提出告訴，逾期即喪失告訴權。

（二）提告策略

1. 如傷勢達過失傷害程度，建議提出刑事告訴
2. 刑事告訴可作為和解談判籌碼
3. 和解成立後可撤回告訴

（三）撤告時機

確認收到全部和解金後再撤告。撤告後即不得再行告訴。

五、訴訟程序（和解不成時）

（一）調解程序

1. 向鄉鎮市區公所調解委員會聲請調解
2. 調解成立與法院確定判決有同一效力
3. 調解費用較低，程序較簡便

（二）民事訴訟

1. 小額訴訟（請求金額10萬元以下）：程序簡便快速、一審終結不得上訴
2. 簡易訴訟（請求金額10-50萬元）：可上訴至地方法院合議庭
3. 通常訴訟（請求金額50萬元以上）：可上訴至高等法院、最高法院

（三）強制執行

取得勝訴判決後，如對方不履行，可聲請強制執行查封對方財產。

六、保險理賠

（一）強制險理賠

1. 傷害醫療費用：最高20萬元
2. 殘廢給付：最高200萬元
3. 死亡給付：200萬元
4. 可向雙方投保之保險公司「交叉請求」

（二）任意第三人責任險

如有投保，超過強制險部分可請求理賠。需確認保單內容及理賠範圍。

（三）理賠申請

1. 備妥相關單據向保險公司申請
2. 保險公司應於10日內給付
3. 和解金額應註明是否包含保險理賠

七、時效提醒

1. 刑事告訴期限：6個月（從知悉犯人時起算）
2. 民事請求權時效：2年（從知悉損害及賠償義務人時起算）
3. 車禍鑑定申請：建議儘速申請，以利後續處理

八、其他建議

1. 保留所有單據：醫療收據、診斷證明書、維修估價單、收據、薪資證明、請假證明
2. 避免私下和解陷阱：不要在沒有書面契約下給付或收受款項、不要簽署空白或內容不明確之文件
3. 尋求專業協助：案情複雜建議委任律師處理、可先進行免費法律諮詢、律師可協助談判、撰寫書狀、出庭等

肆、結論

關於本案交通事故之肇事責任分配，考量堆高機違規上路且未設警示應為肇事主因，機車騎士超速行駛應為肇事次因，建議堆高機方應負主要責任（約60-70%），機車騎士應負次要責任（約30-40%）。

惟上述責任比例僅為初步評估，實際肇事責任仍應以車輛行車事故鑑定委員會之鑑定報告為準。建議儘速申請車禍鑑定，取得正式責任比例後，再依此進行和解協商或提起訴訟。

和解時務必注意和解書之撰寫，載明完整賠償內容、金額、給付方式及撤告條款，以保障自身權益。如和解不成，應把握時效提起刑事告訴及民事求償，必要時可委任律師協助處理。

本意見書僅供參考，實際個案處理仍應視具體事證及鑑定結果而定。如有疑問，建議尋求專業律師協助。

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