機車越線5公分與前車左轉碰撞，誰該負責？雙方違規如何認定？

壹、案件摘要

本案為A車（機車）與B車於小巷弄內發生之交通事故。雙方在單向路寬約一輛汽車寬度的巷弄內，A車因前方空間不足而越線騎乘約5-10公分，與B車在雙黃線上左轉時發生碰撞。初判表認定雙方均有違規行為：A車「在劃有分向限制線之路段駛入來車道」，B車「不依標線指示行駛（跨越分向限制線左轉彎）」。

貳、法律分析

一、刑事責任部分

（一）過失傷害罪責任分析

依刑法第284條規定：「因過失傷害人者，處一年以下有期徒刑、拘役或十萬元以下罰金；致重傷者，處三年以下有期徒刑、拘役或三十萬元以下罰金。」

關於本案雙方駕駛人之過失責任，分析如下：

（1）A車可能涉及之過失行為

• 違反道路交通安全規則第99條第1項第5款規定：「除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。」
• 在空間不足情況下仍選擇從三角空間騎入，未充分保持安全距離
• 越線後未注意來車即繼續行駛約2-3秒

惟A車越線係因前方空間不足而為避免危險之行為，且越線幅度小（約5-10公分），車速正常（40公里），應屬情節較輕之過失。

（2）B車可能涉及之過失行為

• 違反道路交通管理處罰條例第48條第2款規定：「不依標誌、標線、號誌指示。」
• 在雙黃線上左轉，而非在路口處左轉
• 左轉時未充分注意後方來車

雖B車主張有打方向燈，惟即使有打方向燈，仍應注意後方來車，且在雙黃線上左轉屬重大違規行為。

（3）過失責任初步判斷

依監視器畫面顯示，A車越線在前（約2-3秒），B車左轉在後，但B車在非路口處跨越雙黃線左轉，亦屬重大違規。雙方均有過失，應成立過失傷害罪之構成要件，惟最終責任比例仍需由車輛行車事故鑑定委員會判定肇事主因。

（二）其他刑事責任提醒

若雙方均停留現場處理並協助傷者就醫，原則上不涉及刑法第185條之4肇事逃逸罪責。惟若有一方離開現場且未協助傷者就醫，可能構成該罪。

二、民事責任部分

（一）侵權行為損害賠償請求權基礎

依民法第184條第1項前段規定：「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。故意以背於善良風俗之方法，加損害於他人者亦同。」

本案雙方駕駛人均因過失行為導致交通事故，應成立侵權行為損害賠償責任。

（二）損害賠償範圍

（1）財產上損害

依民法第193條第1項規定：「不法侵害他人之身體或健康者，對於被害人因此喪失或減少勞動能力或增加生活上之需要時，應負損害賠償責任。」

賠償範圍應包括：

• 醫療費用
• 工作損失（因傷喪失或減少之勞動能力）
• 增加生活上之需要
• 車輛維修費用

（2）非財產上損害

依民法第195條第1項規定：「不法侵害他人之身體、健康、名譽、自由、信用、隱私、貞操，或不法侵害其他人格法益而情節重大者，被害人雖非財產上之損害，亦得請求賠償相當之金額。其名譽被侵害者，並得請求回復名譽之適當處分。」

受害人得請求精神慰撫金，金額應依傷勢嚴重程度、雙方經濟狀況等因素決定。

（三）過失相抵

依民法第217條第1項規定：「損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之。」

本案雙方均有過失，應依過失比例分擔責任。依現有事實初步研判，A車可能過失比例約30-40%，B車可能過失比例約60-70%，惟最終仍需依車輛行車事故鑑定結果調整。

（四）強制汽車責任保險

受害人可先向對方之強制汽車責任保險公司申請理賠，每人傷害醫療費用給付最高新臺幣20萬元，此不影響民事求償權利。

三、行政責任部分

（一）A車違規責任

依道路交通管理處罰條例第45條第1項第3款規定：「汽車駕駛人，爭道行駛有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：……三、不依規定駛入來車道。」

A車在劃有分向限制線之路段駛入來車道，監視器畫面顯示越線約5-10公分，持續約2-3秒，應處新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰。

（二）B車違規責任

依道路交通管理處罰條例第48條第2款規定：「汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰：……二、不依標誌、標線、號誌指示。」

B車在雙黃線上左轉，而非在路口處左轉，不依標線指示行駛，監視器畫面可證，應處新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰。

參、處理建議

一、立即處理事項

（一）證據保全

（1）監視器畫面

• 立即向路口商家或住戶調閱完整監視器畫面
• 製作光碟備份，避免覆蓋（通常保存期限7-30天）
• 保留原始檔案

（2）現場證據

• 拍攝地面刮痕、煞車痕
• 拍攝雙黃線位置及路口標誌、標線
• 拍攝巷弄寬度
• 拍攝雙方車輛碰撞部位

（3）人證

• 尋找目擊證人並記錄聯絡方式

（二）醫療處理

• 立即就醫並保留所有醫療單據
• 詳細記錄傷勢及治療過程
• 申請診斷證明書

（三）保險理賠

（1）強制險理賠

• 向對方保險公司申請理賠
• 準備診斷證明、醫療收據、身分證明文件

（2）任意險理賠

• 通知自己的保險公司
• 確認保險範圍（第三人責任險、車體險等）

二、法律程序建議

（一）申請車輛行車事故鑑定

建議向各縣市車輛行車事故鑑定委員會申請鑑定（應於事故發生6個月內提出），提供監視器畫面、現場照片等證據。鑑定結果可作為刑事、民事訴訟之重要參考。

（二）刑事程序

若對方提告過失傷害，建議：

• 委任律師處理
• 準備答辯狀，說明越線原因及對方違規情節
• 提出監視器畫面等有利證據
• 積極尋求和解（刑法第284條為告訴乃論罪，和解可撤回告訴）

（三）民事求償

（1）損害賠償計算

• 詳列所有損害項目及金額（醫療費用、工作損失、車輛維修、精神慰撫金等）
• 依鑑定結果調整過失比例
• 扣除強制險已給付金額

（2）求償策略

• 先向對方強制險求償（最高20萬元）
• 不足部分向對方任意險或個人求償
• 必要時提起民事訴訟

（3）訴訟時效

• 侵權行為損害賠償請求權：自知有損害及賠償義務人時起2年
• 自事故發生時起10年

（四）行政救濟

收到罰單後20日內可提出申訴。A車可說明越線原因（前方空間不足、避免危險），惟成功機率較低；B車無合理抗辯理由。

三、和解建議

（一）和解時機

建議在車輛行車事故鑑定結果出爐後進行和解協商，此時雙方對責任歸屬有客觀依據，較容易達成共識。

（二）和解條件參考

依初步研判之過失比例（A車30-40%，B車60-70%），建議：

• 醫療費用、工作損失、車輛維修等財產上損害，依過失比例分擔
• 精神慰撫金依傷勢嚴重程度及雙方經濟狀況協商
• 刑事部分雙方互不追究

（三）和解書重點

• 明確記載雙方身分資料
• 詳述事故經過
• 載明賠償金額及給付方式
• 約定刑事撤回告訴
• 約定民事債權債務關係消滅
• 雙方簽名並有見證人

四、責任分析與預測

（一）有利/不利因素分析

A車有利因素：

• B車在雙黃線上左轉為重大違規
• A車越線係因避免危險
• A車車速正常
• 碰撞發生在B車左轉時

A車不利因素：

• 越線在先（時間上約2-3秒）
• 有監視器畫面證明越線事實
• 未保持安全距離

B車有利因素：

• 主張有打方向燈
• A車越線在先

B車不利因素：

• 在雙黃線上左轉（非路口）
• 未注意後方來車
• 左轉時機不當

（二）責任比例預測

依現有事實及相關法規，初步研判：

• A車可能過失比例：30-40%
• B車可能過失比例：60-70%

最終責任比例仍需依車輛行車事故鑑定結果為準。

肆、結論

關於本案交通事故，雙方均有違規行為，應成立過失傷害及侵權行為損害賠償責任。考量A車越線係因避免危險，且越線幅度小、車速正常，而B車在雙黃線上左轉屬重大違規，初步研判B車可能負擔較高之過失比例（約60-70%）。

建議優先選擇和解，以節省時間與費用，避免訴訟風險。和解前應先申請車輛行車事故鑑定，以客觀依據作為協商基礎。若無法和解，應委任律師處理，積極蒐集有利證據，依法主張權利。

關於保險理賠，建議先向對方強制險求償，不足部分再向任意險或個人求償。行政罰鍰部分，雙方均有違規事實，罰鍰難以免除，惟可於收到罰單後20日內提出申訴。

本意見書僅供參考，實際處理仍應視具體情況調整，並諮詢合格律師。最終責任比例及賠償金額，仍需依車輛行車事故鑑定結果及法院判決為準。

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